通過近年來持續(xù)開展各種QC攻關(guān)活動(dòng)，目前公司絕大多數(shù)主機(jī)設(shè)備均處于受控狀態(tài)，唯獨(dú)三胺工段尾氣壓縮機(jī)由于介質(zhì)特殊性、溫度高、氣質(zhì)差等客觀因素，運(yùn)行周期一直不理想，檢修強(qiáng)度也大。為此，公司專門成立尾氣壓縮機(jī)QC攻關(guān)小組，前期經(jīng)過對氣閥、填料及活塞環(huán)等一系列項(xiàng)目進(jìn)行改造，尾氣壓縮機(jī)由無法運(yùn)行到現(xiàn)在已達(dá)到連續(xù)運(yùn)行15天記錄。
尾氣壓縮機(jī)在運(yùn)行中，頻繁出現(xiàn)活塞桿斷裂故障，是目前制約尾氣壓縮機(jī)運(yùn)行周期的“瓶頸”，且極易引發(fā)安全事故。QC小組成員專門針對活塞桿易斷裂的狀況，為確保設(shè)備本質(zhì)安全，進(jìn)行攻關(guān)改造。并借鑒壓縮車間氫氮?dú)鈮嚎s機(jī)活塞桿的聯(lián)接方式，取消尾氣機(jī)原來活塞桿與十字頭部件的螺紋聯(lián)接，改為彈性活塞桿、采用法蘭液壓聯(lián)接，徹底消滅了螺紋聯(lián)接應(yīng)力集中的現(xiàn)象。功夫不負(fù)有心人，經(jīng)過近3個(gè)月的運(yùn)行，活塞桿斷裂故障得到有效根治，現(xiàn)在，尾氣壓縮機(jī)運(yùn)行周期已成功突破20天記錄。
接下來，設(shè)備動(dòng)力部將繼續(xù)樹立新的運(yùn)行周期目標(biāo)，徹底解決這一生產(chǎn)裝置中的“攔路虎”。