2014年11月16日晚7時(shí)，山東壽光龍?jiān)词称酚邢薰疽缓}卜包裝車間發(fā)生火災(zāi)，事故已致18人死亡，13人受傷，過(guò)火面積5000平方米。

國(guó)務(wù)院安委會(huì)辦公室27日通報(bào)山東壽光“11·16”重大火災(zāi)事故，事故的直接原因是龍?jiān)词称酚邢薰颈ｕr恒溫庫(kù)內(nèi)沿墻敷設(shè)的制冷風(fēng)機(jī)供電線路接頭過(guò)熱短路，引燃?jí)γ婢郯滨ヅ菽夭牧?，引發(fā)火災(zāi)。

18條鮮活的生命換來(lái)的教訓(xùn)，結(jié)果令人拍案驚奇，該廠在當(dāng)?shù)匾菜愕蒙鲜且患乙?guī)模較大的企業(yè)，但現(xiàn)場(chǎng)火災(zāi)隱患比比皆是，發(fā)生事故已成必然，只是時(shí)間遲早的問(wèn)題。隨著調(diào)查的深入，許多管理問(wèn)題浮出水面：一是違法違規(guī)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，生產(chǎn)廠房未經(jīng)正規(guī)設(shè)計(jì)、未向有關(guān)部門申報(bào)驗(yàn)收。二是消防安全隱患突出，建設(shè)施工中違規(guī)使用不合格保溫材料，電器線路敷設(shè)、疏散通道、安全出口設(shè)置不符合規(guī)范要求。三是單位安全宣傳培訓(xùn)教育不到位，未對(duì)從業(yè)人員進(jìn)行消防安全培訓(xùn)教育。四是應(yīng)急管理缺失，無(wú)預(yù)案、無(wú)演練。

“海因里希法則”表明這樣一個(gè)事實(shí)：1000處事故隱患會(huì)產(chǎn)生300起未遂、先兆、驚險(xiǎn)的苗頭；300起未遂、先兆、驚險(xiǎn)的苗頭中會(huì)產(chǎn)生30起輕微事故；30起輕微事故最終會(huì)導(dǎo)致1起重傷或工亡事故，這是一個(gè)從量變到質(zhì)變的過(guò)程。所有單位管理上存在的問(wèn)題，如果不加以及時(shí)修正，時(shí)間久了，就會(huì)以安全事故的形式表現(xiàn)出來(lái)，這是一條不爭(zhēng)的事實(shí)！

認(rèn)真分析這些年發(fā)生的各種事故，如機(jī)械傷害、物體打擊、中毒、窒息、火災(zāi)、爆炸、起重傷害、建筑物倒塌等，其基本的抑或萬(wàn)變不離其宗的“規(guī)律”，就是安全事故隱患如影隨形，早前明明白白地?cái)[在那里，但基層單位往往會(huì)以忙為借口熟視無(wú)睹，事故隱患整治工作得不到充分重視，現(xiàn)場(chǎng)管理上以怎樣不被處罰為原則，不主動(dòng)開(kāi)展工作，將各種事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)。這種被動(dòng)的工作方式與當(dāng)前嚴(yán)峻的安全生產(chǎn)形勢(shì)格格不入，不利于企業(yè)的長(zhǎng)治久安。

2014年8月2日7時(shí)37分，江蘇昆山中榮金屬制品有限公司發(fā)生金屬粉塵爆炸事故，造成75人死亡、185人受傷。事發(fā)車間平時(shí)的工業(yè)粉塵就嚴(yán)重超標(biāo)，工人“進(jìn)去前是人，出來(lái)就是鬼”，而且“沒(méi)人培訓(xùn)過(guò)職業(yè)衛(wèi)生防護(hù)和安全知識(shí)”。當(dāng)?shù)芈毮懿块T層層檢查也是家常便飯，又有誰(shuí)從河北省秦皇島驪驊淀粉股份有限公司淀粉4號(hào)車間爆炸事故中，19位亡靈的鮮血中意識(shí)到自身也存在類似的危險(xiǎn)；又有誰(shuí)從成都富士康產(chǎn)業(yè)基地鋁合金外殼的拋光車間發(fā)生爆炸，造成3人死亡，15人受傷的事故中意識(shí)到，死亡正一步步的逼近昆山。

事故—問(wèn)責(zé)—拉網(wǎng)式檢查，然后再事故，再問(wèn)責(zé)，再拉網(wǎng)式檢查……等到人受傷了甚至是死了，才去深查事故安全隱患在哪里，這種被動(dòng)的安全管理又有何意義?我看目的只有一個(gè)，那就是向領(lǐng)導(dǎo)表明一次結(jié)果，防范措施我已經(jīng)做過(guò)一遍了，這是標(biāo)準(zhǔn)的不負(fù)責(zé)任，殊不知安全管理就是抓反復(fù)，反復(fù)抓的循環(huán)往復(fù)的過(guò)程，不能只抓一時(shí)一事，而是常抓不懈，并按照程序化、標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化的要求，不斷優(yōu)化完善和提升自身的安全基礎(chǔ)管理。

多年來(lái)，如此周而復(fù)始，卻難遏安全事故悲劇的頻頻發(fā)生，原因出在哪里？嚴(yán)格落實(shí)事故責(zé)任追究是必要的，但更要拷問(wèn)：負(fù)有監(jiān)管責(zé)任的各個(gè)部門，“一崗雙責(zé)”的具體要求日常都有何作為？在落實(shí)職責(zé)規(guī)范管理的同時(shí)，是否還在認(rèn)為管理安全就是安全副總的事、安全部門的事、安全員的事，安全技師的事；各個(gè)基層單位的管理者在安排工作的同時(shí)，是否還在用“把安全搞好啊”、“我跟他說(shuō)了的”作為自己履行安全職責(zé)的幌子？鑒于此，今后要對(duì)每一起苗頭、每一處隱患、每一起違章和每一起安全事故的出現(xiàn)，都要進(jìn)行排查，細(xì)化責(zé)任，全面推行“責(zé)任聯(lián)防、安全互?！钡墓ぷ鳈C(jī)制，真正讓直接作業(yè)環(huán)節(jié)、工藝操作和設(shè)備運(yùn)行維護(hù)中的負(fù)責(zé)人、監(jiān)護(hù)人與車間管理人員一道，認(rèn)真履行好自己的安全職責(zé)，從而努力減少各種事故的發(fā)生。